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洪华:车检18条改革是动了谁的摇钱树?

2014-05-19 11:13来源:

“9月1日开始,非营运轿车6年内不用再年检了。”5月16日上午,这条消息在记者所在的朋友圈里迅速传播。公告信息由公安部发出,公安部、国家质检总局发布了加强和改进机动车检验工作的18条改革措施,所涉内容简直让每个有车一族大快人心。

洪华:车检18条改革是动了谁的摇钱树?

根据公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,改革的主要内容包括:公安、质监等政府部门不得开办车检机构,已开办的,9月底前必须彻底脱钩;自9月1日起,试行非营运轿车6年内免检;不得指定检验机构,推动机动车异地年检。

数据显示,2013年底,全国民用汽车数量已达到1.37亿辆,中国已然成为轮子上的国度。依道路交通安全法的规定,自用小型汽车6年以内每2年检验1次,超过6年的每年检验1次。更早的时候,自用小型汽车甚至每年检验1次。

年检的初衷本来无可厚非,通过加强检查,提前排除各种私家车安全隐患,以防止各种由于车辆问题而造成的交通事故发生。但这样本应善意且便民利民的良性初衷,却在十几年的演变后,变了味,不仅劳民费神,甚至变成了部分人敛财的途径。

关于年检难的吐槽其实早已铺天盖地,首先是车辆越来越多,但车检站点的建设步伐跟不上这样的快节奏,于是造成了常常出现扎堆年检,车检站点大排场龙,有的人甚至需要三顾茅庐才能完成全部流程。而检车部门人员往往仗着持有判决车主能否过关的权力,服务态度恶劣,甚至故意设卡收费。去年记者的一位朋友在上海年检时就忍不住吐槽,“超级郁闷,等待时间长得超乎想象,转了好几家检测站都是车满为患,服务人员态度比医生还差。”

年检的流程费时费力,检车项目又名目繁多,于是就催生了各种潜规则,黄牛便在其中找到了市场。年检不仅是某些检车部门的敛财工具看,还成了黄牛的摇钱树。而一旦有了黄牛的搅合,这年检需要达到的效果就完全变了味。没问题的车被流程搞得天昏地暗,而那些真正需要严管的问题车辆,却只因为花了钱、找了关系,而轻松过关,为交通事故埋下巨大的隐患。

这次的18条改革的出台,正好响应了一直以来群众的呼声。在改革方案中明确提到,2014年9月1日起,试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。在此期间,每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明后,直接向公安交管部门申领检验标志;简化检验工作流程,对安全检验和环保检测在同一检验机构的,要整台工作流程,业务一次性办结。不在统一检验机构的,不得强制先进行环保检测;推行机动车异地检验。地市范围内机动车所有人可自主选择检验机构验。2014年12月31日前,完成推广机动车在全省范围内异地检验。试行机动车跨省(区、市)异地检验;新政实施后,政府工作人员极其亲属将不得经营车检机构。

随着现在新车质量的日益提高,每两年检测一次的年限规定确实已无存在的必要。允许跨省市异地验车也真正本着便民利民的原则。实行政企分离的原则,杜绝官办,也将从根本上让车检成为一种市场化行为,杜绝腐败的滋生。而对于那些把车检当做摇钱树的黄牛来说,或许也将是一笔很大的损失。

另外,私家车年检期限放宽到6年后,可以肯定汽车改装潮流将会愈演愈烈。以往车主在改装之前都会顾忌哪些改装可能会在年检过不了关,随着年检6年进行一次,改装将会变得更加无所顾忌,如此一来,其实某种程度上也增加了安全隐患。仅就记者所知道的,车内隔音做得太彻底,会失去对路况和车况的相关信息的获韧判断,盲目加装尾翼在汽车高速行驶时会起到反作用,比如导致汽车的单向平衡出现问题。

不过就目前来看,车检改革的18条措施可谓是终结了十几年车检陋习的革命。我们的机动车年检制度终于与国际上科学的管理模式接轨了,确实喜大普奔!

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