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时下改装界大热丰田GT-86 SEMA展大集合

2013-06-03 10:51来源:搜狐汽车
丰田GT86在今年10月的美国SEMA汽配展表现可谓是大放异彩,世界各大改装厂商都相继展示出自家的GT86改装作品。无论是全碳纤维材质GT86还是通过Evasive量身打造的宽体套件版GT86(北美地区称之为FR-S),十足的创意受到了很多观众的追捧,获得了不少人的青睐。更令人叹为惊止的是有多达30余款GT86参加了此次的美国SEMA改装展,这说明日本汽车工业经过多年的累积发展已经影响到美国汽车文化。

 

  

 

  GT86是由丰田与斯巴鲁合作研发的一款跑车,它搭载了D-4S水平对置发动机,能够在7000转每分种达到200匹的最大马力,并于6600转每分钟拥有205牛米的最大扭矩。百公里加速时间为6.8秒,重要的是它的排量只有2.0升。

  如此一款性能挖掘性很深的车自然会被众多改装厂商拿来改装了,鉴于参展的GT86数量众多,列举一些比较有代表性的作品。

 

  

  Evasive夸张的碳纤维前唇,并且对原厂水平对置发动机进行了升级,装载的HKS GT机械增压器,使动力大幅度提升。

 

  

  避震系统则来自KW的支持增加的侧裙则更符合了空气动力学系统,后视镜是个亮点Evasive改装GT-86。

 

  

  轮毂方面选用日本著名厂商RAYS的经典型号TE37SL轮毂,为整车增添了不少色彩。车身贴纸是来自台湾的玛吉斯轮胎。丰田北美的年轻品牌Scion更是发起了GT-86改装大赛活动,改装商也是非常配合,不同改装风格的GT-86赚足了眼球,名符其实的成为了这届SEMA的明星。

 

  

  丰田的子品牌Scion改装GT-86,全部碳纤维材质。

  外观部分改用的MV Designz 前唇、侧裙和后包围,选择了造型夸张的Jonsibal宽体套件、鸭翼。制动系统则是Brembo GT四活塞制动卡钳,SSRSP1三片式锻造轮圈在重量上赢得不少分数。动力方面采用的Vortech 全套改装配件,定制版竞技排气,具体的动力参数还有待评测。

 

  

  墨绿色GT86 BBS LM-Forged轮毂Rotiform轮毂车身涂有爱巴赫贴纸 避震系统来自于爱巴赫碳纤维引擎盖硕大的进气口体现其强悍的动力斯巴鲁BRZ与丰田GT86共享同一平台斯巴鲁BRZ相比较GT86外观上要低调了许多同样采用的TE37SL轮毂重点是机舱内容

 

  

  既然说到了丰田GT86,就需要解释一下GT86的鼻祖“AE86”这个称呼,而AE86并非是这辆车的正式称呼,只是这款车的车架代号。这款车的正式名称是“Corolla”(卡罗拉)或称其为第四代卡罗拉。在上世纪70年代的时候,FF车型还属于高技术平台,而丰田认为自己的FF平台并不成熟,所以第四代卡罗拉车型仍旧采用技术成熟的FR平台。因为卡罗拉车型定位为家庭经济型轿车,所以车体重量被尽可能的减轻。

 

  

  otiform轮毂

 

  

  车身涂有爱巴赫贴纸,避震系统来自于爱巴赫

 

  

  碳纤维引擎盖,硕大的进气口体现其强悍的动力

 

  

  斯巴鲁BRZ与丰田GT-86共享同一平台

 

  

  同样采用的TE37SL轮毂,重点是机舱内的改装项目

 

  

  基于以上的设计前提,AE86充满了运动基因。量产版AE86的车重只有不到1吨,如此一来1.6升的发动机用来推动AE86的车身就显得轻松很多了,更何况还可以装上双顶置凸轮轴的高性能引擎4AGE。

  其实一款80年代初的丰田经济小车能如此有名,原因是多方面的,首先是FR,即前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性接近50:50的配重比,还有轻量化的车身,一些改装后的86都只有800多公斤的体重!也是因为这些特性,决定了AE86在一些特殊比赛中的地位,比如下山赛和DRIFT(漂移)比赛,至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一,由于动漫《头文字D》和漂移运动的风靡,才造就了AE-86在人们心中的地位。即便已经是一款20年前的老车,却有很多发烧友不惜花费重金购买,毕竟因为漫画,这辆车伴随了一代人的成长,是不少人心中的梦想(Dream car)基于AE86的种种历史,还有它本身的赛车天分,都使得AE86备受欢迎。

  目前,新一代双门后驱跑车丰田GT86还未引入国内,不过已于4月6日在日本国内上市,人民币售价约合16.4万人民币。对于那些因漂移热爱GT86的车迷来说,距离上市的时间指日可待。

责任编辑:juxi212

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